Le WRC est malade et la signature d’Andréas Mikkelsen est un marqueur fort de cette maladie et le symbole d’une discipline à bout de souffle. Hyundai dans la foulée vient de reconduire Dani Sordo ! Andréas Mikkelsen a aujoud’hui 34 ans, Dani Sordo a lui 40 ans. Ce sont des pilotes expérimentés mais que l’on voit en WRC depuis des années déjà.
Voilà deux exemples et la preuve que le WRC n’arrive plus à faire monter des jeunes et quand c’est le cas ils redescendent immédiatement la preuve avec Oliver Solberg et Adrien Fourmaux qui ont toutes les peines du monde à trouver un volant en WRC. On ne parlera même pas de Pajari, Linndholm ou encore Rossel.
On ne parlera même pas des Greensmith ou Loubet qui avaient eux les moyens et qui sont sur le point de faires les beaux jours en WRC2.
Et quand on voit un Sébastien Ogier capable de rester au sommet on comprend aisément que le WRC est malade. Mais malade de quoi ?
Malade d’un système devenu trop cher. Le WRC est trop cher, une Rally1 Hybrid même pour des usines est chère à construire et à faire rouler. Alors imaginons pour des pilotes payants c’est devenu impossible. Plus grave, même une équipe comme M-Sport commence à ne plus arriver à suivre et le fossé se creuse si bien qu’une sorte de seconde division se créée entre Hyundai, Toyota et l’équipe privée. Il faut être franc, les Rally1 Hybrid sont trop chères, trop complexes et sont la main armée qui va tuer le WRC.
Car c’est le serpent qui se mord la queue, voitures chères, budgets délirants égal de moins en mois de voitures au départ et de moins en mois de volants. CQFD.
Et qui va donc venir investir dans un sport avec peu de retombées et avec des budgets délirants ? On le connait le bon vieux serpent de mer des deux constructeurs qui vont arriver, oui ils vont arriver mais le tout est de savoir quand. Car on se retourne un peu depuis l’arrivée des WRC, ce sport a perdu : Peugeot – Mitsubishi – Seat – Citroën – Skoda – Subaru – Suzuki – Mini – VW contre quel nouveau constructeur ? Rappelons-nous que Toyota et M-Sport étaient présents et que Hyundai était là en 2002 aussi.
Mais revenons aux jeunes, le système de promotion est bien faire entre les passerelles et cela jusqu’au WRC2. Monter des programmes, gagner et se faire remarquer est possible mais le « step » financier entre une WRC2 et un budget pour une Rally1 est disproportionné.
Puis s’ils ont leur chance, combien de saison faut il pour connaitre les rallyes, prendre les notes et apprivoiser une Rally1. Et on demande cela en étant performant, en marquant des points et sans casser de matériel car cela coute horriblement cher. On marche sur la tête !
En fait il faut faire répondre aux exigences débiles des instances dirigeantes qui veulent rouler des voitures hors de prix sur des rallyes tout autant débiles en termes de budget et quand on voit les listes d’engagés d’un Rallye du Mexique, d’un Kenya on comprend que pas mal de monde peut plus suivre. Ou ne veut plus suivre car même un Champion du Monde en titre est lassé d’un système et préfère aller voir ailleurs.
Alors oui on se dit avec humour que Sébastien Ogier peut encore rouler quelques saisons et que Sébastien Loeb peut lui revenir et jouer peut-être même la gagne sur certains rallyes tellement le WRC est malade ! Malade d’un système qui va tout droit vers la sortie de route…
Je vous laisse avec ces simples chiffres à l’heure ou j’écris cet article ça laisse à réfléchir…
- Elfyn Evans 34 ans
- Ott Tanak 36 ans
- Sébastien Ogier 39 ans
- Thierry Neuville 35 ans
- Dani Sordo 40 ans
- Andréas Mikkelsen 34 ans
