Pour aller avec mon Fanatec CSL DD il me fallait un bon setup mais sans y investir des 1000 et des 100. Après pas mal de recherche je suis tombé sur le Oplite GTR S3 à presque 500 euros avec le support écran. Mais vous me voyez venir, je me méfie des prix attractifs comme du loup blanc… Tiens, tiens une expression repris par Olive dans Superchicane qui avait testé ce cockpit. Mais bon vu les prix je tente le pari !

Premier bon point c’est le packing qui est bien, c’est bien protégé et bien rangé dedans, tout comme le manuel utilisateur qui est simple et facile. Moi je l’ai monté seul et cela m’aura pris une grosse heure en prenant mon temps. Côté visserie rien à signaler, tout est fourni, les outils aussi et tout rentre sans soucis. Pas de problème de pas de vif foiré ou petite surprises de ce style.

Alors le cockpit est monté, le seul petit moment où j’ai un peu eu du mal fut pour monter et ajuster seul le siège baquet qui est du plus bel effet et qui en fait un cockpit complet à l’inverse de beaucoup d’autres. Et est-il confortable ? Oui puis il maintient parfaitement et pour ceux qui connaissent déjà les sièges baquets ils se seront pas dépaysés et l’immersion et parfaite ! De plus il y a un rail qui permet de régler le siège mais la barre qui permet de le bouger est mal faite et assez dure. Malgré tous on peut le régler comme on le veut que ce soit en hauteur, vers l’avant, vers l’arrière. Bref un vrai siège baquet. Et au final l’assise est parfaite !

Parlons maintenant du cockpit, est-il stable ? Oui et avec ses patins et ses 30 kilos il ne bouge pas au sol. Du côté du support de la base, il est adapté à presque tout et mon CSL est fixé avec ses quatre encrages sans aucun soucis. Et est ce que la fixation de la base est stable ? Oui elle est soudée au châssis et la visserie qui permet de faire à peu près tous les réglages possibles est là aussi bien faite et rend le tout très stable sans aucun jeu ou effet.

Du côté du pédalier et après les différents tests vu sur internet c’était un peu ma crainte. Oplite a fait évoluer le système et il y a un léger mouvement sure les freinages très appuyés mais plus de torsion comme avant. Bon après j’ai un pédalier CSL sans « Load Cell » faudra voir dans le temps et avec un « Load cell ». Mais cela n’a rien à voir avec ce qui a été montré dans les différentes vidéos de test, cela a bien évolué. La plaque d’ailleurs est très solide et ne se tord pas c’est juste le système qui donne ce léger mouvement, mais les torsions ont disparu.

Alors il donne quoi cet Oplite GTR S3 « in game » ? Et bien il est top, stable, on est parfaitement assis, le volant est posé comme on le désire et l’immersion est parfaite ! Alors pour 499 euros vaut – il le coup ? Oui naturellement que ça vaut le coup, il y a toujours mieux mais plus cher à ce prix il est un peu le seul dans sa catégorie. Alors s’il y avait des soucis de jeunesse comme le support pédalier, pas mal de choses ont évolué et ce cockpit est presque

On notera aussi que le câble manager est très bien fait. Néanmoins on regrettera le support boite/frein assez cher et facturé 79 euros qui est vendu à part comme bien souvent le support écran ou même il y a un support triple écran.

Conclusion :

Alors que retenir de ce cockpit Oplite GTR S3 ? Il a des défauts « petits » certes, mais dans cette gamme prix et pour ceux qui désirent mettre un pied dans le « simracing » de façon plus assidue et qui en ont marre de camper il sera parfait. Puis dans cette gamme de prix il sera parfait, il y a toujours mieux comme les « profilés alu » mais c’est pas la même gamme de prix. Puis l’immersion est dingue dans ce baquet, cet Oplite GTR S3 est un cockpit d’entrée de gamme mais un bon cockpit qui a su effacer pas mal de défauts qui lui étaient reprochés.

Points positifs :