Opel équipe la voiture électrique à batterie Corsa-e Rally d’un système audio spécial qui rend la voiture audible pendant les rallyes. Les spectateurs et les maréchaux sur les spéciales doivent être en mesure d’entendre lorsqu’une voiture approche. Le Corsa-e Rally avec son système audio unique fera ses débuts les 7 et 8 mai lors de la manche d’ouverture de l’ADAC Opel e-Rally Cup, la première coupe monomarque au monde pour les voitures de rallye électriques.
Il était clair dès le début du développement que l’Opel Corsa-e Rally aurait besoin d’un système audio. La fédération allemande de sport automobile exige que les voitures de rallye soient audibles pour la sécurité des officiels et des spectateurs. Cependant, comme dans d’autres domaines du concept révolutionnaire de rallye électrique, personne n’avait d’expérience des systèmes de sonorisation.
Il y a d’abord eu la question du matériel. Il doit être puissant et robuste. Les haut-parleurs disponibles dans le commerce sont généralement installés à l’intérieur des véhicules ou des bâtiments, de sorte qu’ils sont rarement étanches. Toutefois, pour qu’une voiture de rallye électrique soit bien entendue par les spectateurs, les haut-parleurs doivent être montés à l’extérieur, où ils sont pleinement exposés aux vibrations, à la poussière et à l’humidité.
Les ingénieurs d’Opel ont cherché des haut-parleurs très durables et ont trouvé ce qu’ils cherchaient dans les accessoires marins. À l’avant et à l’arrière du Corsa-e Rally, il y a maintenant deux haut-parleurs résistants aux éclaboussures, chacun avec une consommation d’énergie allant jusqu’à 400 watts. Ils sont fournis par un amplificateur qui reçoit ses signaux de sa propre unité de commande. Cette boîte noire fonctionne avec un logiciel spécialement écrit qui convertit les données du véhicule.
Le système est dépendant du régime, ce qui rend donc les roues tournantes audibles. L’accord du motif sonore final a pris plusieurs mois. Le logiciel a été continuellement développé et est maintenant basé sur un « son inactif » stationnaire qui peut être adapté à toutes les gammes de vitesse.
Le volume peut être réglé en deux niveaux de puissance. Lorsque vous conduisez sur la voie publique entre les étapes de compétition, un mode silencieux est utilisé. Le volume n’est entièrement augmenté que sur des scènes spéciales. Le règlement exige que les équipes ajustent le volume en conséquence.
« Nous ne voulions pas simplement simuler le son d’un moteur à combustion, mais créer un son électrique unique qui convient au projet », explique Jörg Schrott, directeur d’Opel Motorsport. « Nous sommes satisfaits du résultat et convaincus que le son excitera également les fans le long des spéciales, même s’il est délibérément différent de celui d’une voiture de rallye classique à moteur à combustion. »
Le système audio sera testé pour la première fois en compétition les 7 et 8 mai, lors de l’ouverture de la saison de l’ADAC Opel e-Rally Cup, la 33e ADAC ACTRONICS Rally Sulingen.
