Mission accomplie pour Thierry Neuville et Martin Wydaeghe qui ont dominé sur le Rally Il Ciocco e Valle del Serchio 2021 avec leur Hyundai i20 R5 équipée de Pirelli. Venu pour préparer la Croatie l’équipage belge aura eu fort à faire avec ma concurrence Italienne.
Le pilote officiel Hyundai Motorsport du Championnat du Monde des Rallyes et actuel deuxième du Championnat du Monde des Pilotes n’a pas caché son envie de gagner, même si sa participation à la course de Garfagnana visait avant tout à faire des kilomètres compétitifs avec son nouveau navigateur Wydaeghe. « J’ai aimé les spéciales du rallye Il Ciocco, où je courais pour la première fois – expliquait Neuville à l’arrivée – et puis j’ai trouvé un formidable stimulant en affrontant un groupe de pilotes très rapides, que j’ai rencontrés ici. Après les premiers « tests de goût, j’ai commencé à pousser et le résultat est venu ».
La deuxième place revient à Stefano Albertini avec un gout de victoire pour lui. Pas seulement parce qu’il a réussi, pendant un certain temps, à rester devant Neuville avant de «renoncer» dans la dernière boucle d’essais. Surtout parce que le pilote de la Skoda Fabia by Munaretto, équipé de Pirelli, remporte un plein succès pour le championnat italien des rallyes Sparco ajoutant un point de la Power Stage vendredi.
La dernière marche du podium revient Giandomenico Basso, ancien champion d’Europe et d’Italie. Quelques difficultés à trouver les bonnes sensations et une meilleure adhérence avec la Skoda Fabia R5 Delta Rally lui ont fait perdre quelques secondes dans les premières étapes.
Du cité de Craig Breen c’est la déception avec une sortie de route dès l’ES5 avec la Hyundai i20 R5 que devrait utiliser Gilles Panizzi pour le Touquet pour la petite histoire.
Classement général final :
1. | #11 | Hyundai i20 R5 | R5 | 1:02:32.2 | 89.6 | |
2. | #4 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:02:54.9 | +22.7 +22.7 | 89.1 0.24 |
3. +1 | #2 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:03:03.6 | +31.4 +8.7 | 88.9 0.34 |
4. −1 | #15 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:03:12.4 | +40.2 +8.8 | 88.7 0.43 |
5. | #5 | Volkswagen Polo GTI R5 | R5 | 1:03:32.5 | +1:00.3 +20.1 | 88.2 0.65 |
6. | #12 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:03:43.1 | +1:10.9 +10.6 | 88.0 0.76 |
7. | #22 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 Under 25 | 1:03:52.8 | +1:20.6 +9.7 | 87.7 0.86 |
8. | #3 | Volkswagen Polo GTI R5 | R5 | 1:03:56.2 | +1:24.0 +3.4 | 87.7 0.90 |
9. | #10 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:03:59.0 | +1:26.8 +2.8 | 87.6 0.93 |
10. | #1 | Hyundai i20 R5 | R5 | 1:03:59.7 | +1:27.5 +0.7 | 87.6 0.94 |
11. +2 | #204 | Ford Fiesta Rally2 | R5 | 1:04:12.1 | +1:39.9 +12.4 | 87.3 1.07 |
12. −1 | #32 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:04:12.4 | +1:40.2 +0.3 | 87.3 1.07 |
13. +3 | #7 | Ford Fiesta Rally2 | R5 | 1:04:24.4 | +1:52.2 +12.0 | 87.0 1.20 |
14. +1 | #19 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:04:26.1 | +1:53.9 +1.7 | 87.0 1.22 |
15. −1 | #27 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:04:26.7 | +1:54.5 +0.6 | 87.0 1.23 |
16. +2 | #8 | Volkswagen Polo GTI R5 | R5 | 1:04:50.6 | +2:18.4 +23.9 | 86.4 1.48 |
17. −5 | #18 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 Under 25 | 1:04:55.0 | +2:22.8 +4.4 | 86.3 1.53 |
18. −1 | #26 | Volkswagen Polo GTI R5 | R5 | 1:04:58.8 | +2:26.6 +3.8 | 86.3 1.57 |
19. | #6 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:05:06.3 | +2:34.1 +7.5 | 86.1 1.65 |
20. +1 | #24 | Škoda Fabia Rally2 evo | R5 | 1:05:26.2 | +2:54.0 +19.9 | 85.7 1.86 |
21. −1 | #21 | Hyundai i20 R5 | R5 | 1:05:33.1 | +3:00.9 +6.9 | 85.5 1.94 |
22. | #14 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:05:43.5 | +3:11.3 +10.4 | 85.3 2.05 |
23. | #28 | Volkswagen Polo GTI R5 | R5 | 1:06:05.9 | +3:33.7 +22.4 | 84.8 2.29 |
24. | #33 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:06:14.7 | +3:42.5 +8.8 | 84.6 2.38 |
25. | #25 | Citroën C3 Rally2 | R5 | 1:06:39.2 | +4:07.0 +24.5 | 84.1 2.64 |
26. | #44 | Peugeot 208 Rally4 | R2C | 1:06:58.6 | +4:26.4 +19.4 | 83.7 2.85 |
27. | #34 | Hyundai i20 R5 | R5 | 1:06:59.0 | +4:26.8 +0.4 | 83.7 2.86 |
28. | #23 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:07:43.4 | +5:11.2 +44.4 | 82.8 3.33 |
29. | #43 | Ford Fiesta Rally4 | R2B | 1:08:23.8 | +5:51.6 +40.4 | 82.0 3.76 |
30. | #45 | Peugeot 208 Rally4 | R2C Under 25 | 1:08:28.9 | +5:56.7 +5.1 | 81.8 3.82 |
31. | #49 | Peugeot 208 Rally4 | R2C Under 25 | 1:09:11.6 | +6:39.4 +42.7 | 81.0 4.28 |
32. | #36 | Citroën C3 Rally2 | R5 Female | 1:09:23.4 | +6:51.2 +11.8 | 80.8 4.40 |
33. +1 | #41 | Alpine A110 Rally RGT | RGT | 1:09:23.9 | +6:51.7 +0.5 | 80.8 4.41 |
34. −1 | #31 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:09:26.5 | +6:54.3 +2.6 | 80.7 4.43 |
35. | #46 | Peugeot 208 Rally4 | R2C | 1:09:35.0 | +7:02.8 +8.5 | 80.6 4.53 |
36. | #29 | Škoda Fabia R5 | R5 | 1:09:57.8 0:10 | +7:25.6 +22.8 | 80.3 4.77 |
37. +1 | #53 | Ford Fiesta R2T19 | R2B Under 25 | 1:10:04.2 | +7:32.0 +6.4 | 80.0 4.84 |
38. +1 | #51 | Ford Fiesta Rally4 | R2B | 1:10:14.9 | +7:42.7 +10.7 | 79.8 4.95 |
39. +1 | #91 | Renault Clio RSR Rally5 | R1 | 1:11:12.2 | +8:40.0 +57.3 | 78.7 5.57 |
40. +1 | #89 | Renault Clio RSR Rally5 | R1 | 1:11:22.1 | +8:49.9 +9.9 | 78.5 5.67 |
41. +1 | #54 | Peugeot 208 R2 | R2B Under 25 | 1:11:23.2 | +8:51.0 +1.1 | 78.5 5.68 |
42. +2 | #56 | Peugeot 208 R2 | R2B | 1:12:09.8 | +9:37.6 +46.6 | 77.7 6.18 |
43. | #90 | Renault Clio RSR Rally5 | R1 Under 25 | 1:12:17.5 | +9:45.3 +7.7 | 77.5 6.27 |
44. +1 | #48 | Peugeot 208 Rally4 | R2C | 1:12:23.8 | +9:51.6 +6.3 | 77.4 6.33 |
45. +1 | #74 | Renault Clio S1600 | S1600 | 1:12:48.2 | +10:16.0 +24.4 | 77.0 6.59 |
46. +2 | #38 | Citroën DS3 N5 | N5 | 1:13:08.1 | +10:35.9 +19.9 | 76.6 6.81 |
47. +2 | #37 | Škoda Fabia R5 | R5 Female | 1:13:23.2 | +10:51.0 +15.1 | 76.4 6.97 |
48. −1 | #92 | Renault Clio RSR Rally5 | R1 | 1:13:24.0 | +10:51.8 +0.8 | 76.4 6.98 |
49. +1 | #84 | Suzuki Swift Sport Hybrid | Ra5H | 1:14:04.8 | +11:32.6 +40.8 | 75.7 7.41 |
50. +1 | #86 | Suzuki Swift Sport Hybrid | Ra5H | 1:14:23.8 | +11:51.6 +19.0 | 75.3 7.62 |
51. +1 | #87 | Suzuki Swift Sport Hybrid | Ra5H | 1:15:00.5 | +12:28.3 +36.7 | 74.7 8.01 |
52. +1 | #101 | Suzuki Swift R1B | Ra5N | 1:15:26.9 | +12:54.7 +26.4 | 74.3 8.29 |
53. +1 | #85 | Suzuki Swift Sport Hybrid | Ra5H | 1:15:39.3 | +13:07.1 +12.4 | 74.1 8.43 |
54. +1 | #95 | Suzuki Swift R1B | R1 | 1:16:00.6 | +13:28.4 +21.3 | 73.7 8.65 |
55. +1 | #76 | Renault Clio Williams | A7 Female | 1:16:23.8 | +13:51.6 +23.2 | 73.4 8.90 |
56. +1 | #88 | Suzuki Swift Sport Hybrid | Ra5H | 1:16:53.8 | +14:21.6 +30.0 | 72.9 9.22 |
57. +1 | #99 | Suzuki Swift R1B | Ra5N | 1:17:02.5 | +14:30.3 +8.7 | 72.8 9.32 |
58. +1 | #70 | Peugeot 208 Rally4 | R2C | 1:17:17.7 | +14:45.5 +15.2 | 72.5 9.48 |
59. +1 | #77 | Renault Clio RS Light | N3 | 1:17:59.7 | +15:27.5 +42.0 | 71.9 9.93 |
60. +2 | #102 | Suzuki Swift R1B | Ra5N | 1:18:38.5 | +16:06.3 +38.8 | 71.3 10.3 |
61. | #100 | Suzuki Swift R1B | Ra5N | 1:18:45.0 | +16:12.8 +6.5 | 71.2 10.4 |
62. +2 | #98 | Suzuki Swift R1B | Ra5N | 1:19:14.1 | +16:41.9 +29.1 | 70.7 10.7 |
63. | #79 | Renault Clio RS | N3 | 1:19:41.4 0:10 | +17:09.2 +27.3 | 70.5 11.0 |
64. +1 | #106 | Suzuki Swift 1000 turbo | RSTB 1.0 | 1:20:00.8 | +17:28.6 +19.4 | 70.1 11.2 |
65. +2 | #83 | Peugeot 106 | N2 | 1:20:34.1 | +18:01.9 +33.3 | 69.6 11.6 |
66. | #81 | MG ZR 105 | A5 | 1:20:36.2 | +18:04.0 +2.1 | 69.5 11.6 |
67. +3 | #59 | Peugeot 208 R2 | R2B | 1:21:38.7 | +19:06.5 +1:02.5 | 68.7 12.3 |
68. +1 | #104 | Suzuki Swift R1B | Ra5N Under 25 | 1:21:45.8 | +19:13.6 +7.1 | 68.6 12.4 |
69. −1 | #82 | MG ZR 105 | A5 Under 25 | 1:21:58.0 | +19:25.8 +12.2 | 68.4 12.5 |
70. +2 | #93 | Renault Clio RSR Rally5 | R1 | 1:22:42.1 | +20:09.9 +44.1 | 67.8 13.0 |
71. | #97 | Suzuki Swift R1B | R1 | 1:22:43.9 | +20:11.7 +1.8 | 67.8 13.0 |
72. +1 | #107 | Renault Twingo RS | RS 1.6 | 1:25:03.5 | +22:31.3 +2:19.6 | 65.9 14.5 |
73. +2 | #109 | Fiat Seicento Sporting | RS 1.15 | 1:29:08.7 | +26:36.5 +4:05.2 | 62.9 17.1 |
74. +3 | #108 | Fiat Seicento Sporting | A0 | 1:30:00.9 | +27:28.7 +52.2 | 62.3 17.7 |
75. +1 | #80 | Opel Astra GSi 16V | N3 | 1:30:10.9 | +27:38.7 +10.0 | 62.2 17.8 |