Andreas Mikkelsen mène le Rally Hungary 2020 pour son retour en Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA face à un plateau de grande qualité et très international. Aligné sur une Škoda Fabia Rally2 Evo du Topp-Cars Rally Team équipée de Pirelli, Andreas Mikkelsen s’est présenté d’entrée en prétendant à la victoire avec son copilote Ola Fløene.

Après avoir occupé la deuxième place derrière le champion de Pologne, Miko Marczyk (ORLEN Team), après la super spéciale d’ouverture, Mikkelsen était encore à cette place derrière Alexey Lukyanuk en sortant de l’EES2, puis il a pris la tête après l’ES3 malgré un tête-à-queue.

“Ça a été une très bonne journée”, a réagi Mikkelsen, qui s’est montré le plus rapide dans cinq spéciales. “Nous avons roulé en restant dans les limites et avons une bonne avance pour demain, nous ne pouvions demander beaucoup plus. C’est une chose de faire des essais pour Pirelli, c’est génial et ça me maintient en forme. Mais je suis un homme de compétition, j’adore le sport, j’aime me lancer des défis à moi-même et voir où je me situe par rapport aux autres. Ce week-end est une bonne opportunité de le faire.”

5 minutes de pénalité pour Lukyanuk !

Lukyanuk, leader du championnat d’Europe, était 5,5s derrière Mikkelsen à l’assistance de la mi-journée à Nyíregyháza. – mais loin d’être satisfait à l’arrivée de l’ES6, annonçant qu’il avait pointé cinq minutes à l’avance au départ de la spéciale. La pénalité de cinq minutes qui en a découlé a clairement exclu le Russe de la lutte, et le voir inscrire des points en ERC est très peu probable. Un résultat blanc serait le premier pour lui cette saison avec sa Citroën C3 R5 du Saintéloc Junior Team.

Craig Breen est deuxième samedi soir, à 23,6s de Mikkelsen après une erreur à un carrefour et un tête-à-queue le matin. Cependant, l’Irlandais a montré son talent et les progrès des pneus MRF en signant deux meilleurs chronos sur sa Hyundai i20 R5. “Être sur le podium pour MRF Tyres et l’équipe est très important, ils travaillent tellement dur. Gagner des spéciales est incroyable après une si courte présence.”

Troisième, Grégoire Munster a indiqué avoir connu “la plus grande frayeur de sa vie” dans une portion boueuse de l’ES8. Avec sa Hyundai i20 R5 de BMA Autosport, il compte 51,8s d’avance sur son plus proche rival en ERC1 Junior : le champion en titre de l’ERC3 Junior, Efrén Llarena (Rallye Team Spain), qui est cinquième au général derrière le quadruple champion national Norbert Herczig (MOL Racing Team).

Emil Lindholm était justement quatrième et fermement en lice pour le top 3 après sept des huit spéciales du jour, mais il est semble-t-il resté bloqué après être sorti de la route dans la dernière sur sa Škoda du Team MRF Tyres (ES9).

Oliver Solberg, principal adversaire de Munster pour le titre en ERC1 Junior, a dégringolé dans le classement en raison d’une crevaison dans l’ES7, puis a encore perdu du temps avec un autre pneu dégonflé dans l’ES9. “Je roulais au milieu de la route, honnêtement je ne comprends pas ce qui s’est passé”, a-t-il assuré. “C’est très ennuyeux de subir deux crevaisons maintenant. Les autres pilotes se font des frayeurs et ils s’en sortent sans mal.”

Classement Général après l’Etape 2 :