Ott Tanak a admis, après une très mauvaise performance au Rallye de Croatie, qu’il ne se sentait pas à l’aise dans sa Hyundai sur des surfaces asphaltées.
Rappel – l’Estonien a pris la quatrième place, perdant près d’une minute et demie face au vainqueur. Pour aggraver les choses, il n’a remporté qu’une seule des vingt spéciales, ce qui n’est pas sa fierté.
Il s’est également révélé plus faible que son coéquipier Thierry Neuville, qui l’a également battu lors du rallye asphalte de San Remo.
Ott Tanak :
«Il est difficile de dire si mon style de conduite est le problème ou si je ne suis tout simplement pas encore habitué à conduire cette voiture. Apparemment, Thierry a compris lui. Je me bats, je roule au max, et je travaille dur, alors il ne me semble pas normal que j’aie une telle perte. Dans tous les cas, nous recherchons une raison qui nous permettra de trouver une solution. Ces types de rallyes sur l’asphalte sont les plus exigeants. Quant à l’absence de sensation naturelle dans voiture, c’est quelque chose de difficile à expliquer. A ce niveau, vous ne pouvez pas rouler à 95%, car cela ne vous donnera pas la possibilité de vous battre ne serait-ce que pour le podium. Vous devez toujours donner le maximum. Si j’avais roulé comme ça en Croatie, je n’aurais pas terminé le rallye. »
Le champion du monde 2019 a également admis avoir de nombreuses idées, mais qu’il n’a toujours pas été en mesure de trouver une solution appropriée. L’Estonien sait que s’il n’améliore pas sa forme sur l’asphalte, les trois rallyes sur cette surface qui restent jusqu’à la fin de la saison risquent d’enterrer ses aspirations au championnat.
Jusque là, Hyundai envoyait Tanak et ses autres pilotes à diverses épreuves pour rouler dans la i20 et pour aider à faire progresser l’aérodynamique de la voiture.
Maintenant, cependant, comme le note le pilote lui-même, il n’y aura peut-être plus d’opportunités pour une telle formation, car les tests du modèle hybride commenceront bientôt.
