Ca y est nous y sommes, Opel lance programme de développement de l’Opel Corsa-e Rally pour l’ADAC Opel e-Rally Cup avec en vue une vingtaine d’exemplaires qui devraient être construits pour la saison 2020/21…
«Nous avons deux objectifs», a déclaré le directeur d’Opel Motorsport, Jörg Schrott. «Les deux voitures parcourent autant de kilomètres que possible, afin de recueillir le plus de données possible à un stade précoce. Il n’y a aucune expérience d’une voiture de rallye électrique vers laquelle nous pourrions nous tourner, nous avons donc dû initialement nous appuyer sur des calculs et des simulations. Celles-ci sont progressivement remplacées par des données réelles. Les autres priorités sont la gestion des charges et de la température de la batterie en conditions de rallye, ainsi que l’adaptation du logiciel. Je suis heureux d’annoncer que notre programme se déroule bien. »
Les ingénieurs d’Opel Motorsport se tourneront vers la vitesse de la voiture de rallye électrique de 100 kW (136 ch) dans la deuxième phase de développement. «Avec une voiture de marque, il est important que les performances restent constantes et accessibles dans toutes les conditions. L’équipement doit garantir l’égalité des chances pour tous les participants », a déclaré Jörg Schrott. «Nous avons également décidé que le Corsa-e Rally devait égaler et dépasser les normes élevées de son prédécesseur à moteur à essence, l’Opel ADAM Cup. Ici aussi, nous sommes sur la bonne voie. Alors que la puissance de sortie est presque la même, le couple de 260 Nm est beaucoup plus élevé que celui de l’ADAM Cup. Le centre de gravité est bas, grâce à la batterie au sol, et la répartition du poids est également très bonne, ce qui est extrêmement important pour une voiture de compétition agile. Maintenant, nous devons trouver la configuration de châssis la plus équilibrée, donc en janvier, nous commencerons à simuler de véritables étapes de rallye. »
Dès que le développement du Corsa-e Rally sera terminé, une voiture de référence sera construite qui servira également de modèle pour les véhicules des clients. Une vingtaine d’exemplaires devraient être construits pour la saison 2020/21, jusqu’à 15 seront livrés aux équipes clients au cours de l’été – à temps pour le premier événement test en juillet.
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