Une Porsche 992 Rally GT va faire son apparition dans le cadre du Belgian Rally Championship 2025 ! La Belgique sera le premier pays à homologuer ce modèle , ce qui confirme l’importance du GT pour le rallye belge. C’est d’ailleurs lors des RACB Awards 2024, le jeudi 19 décembre prochain, que ce projet sera officiellement dévoilé…
La Porsche 992 Rally GT, basée sur la Porsche 911 GT3 Cup – Type 992 (plus de 1500 exemplaires produits à ce jour !) repose sur un kit de pièces homologué, qui fera l’objet d’une commercialisation début 2025, et dont le montage sera aisé dès l’instant où 80% des composants de la voiture de base sont conservés ou adaptés. L’homologation du véhicule est programmée pour le mois d’avril 2025, avec une apparition en course dans la foulée.
Ce programme est placé sous la responsabilité technique de Lionel Hansen, en charge de l’étude et la validation technique, la définition des pièces homologuées et la rédaction de la fiche d’homologation. L’expertise de Lionel Hansen, mais aussi ses nombreux liens avec différents représentants de la marque, en ont fait un candidat idéal pour mener cette mission à bien. Quant aux partenaires techniques sélectionnés, ils sont tous connus et reconnus dans leur domaine de prédilection.
Vous avez dit Rally GT ?
De façon concrète, la Porsche 992 Rally GT prend en compte les dernières normes de sécurité émanant de la FIA. La limitation des coûts d’exploitation a constitué une priorité au moment de lancer le projet, tandis que l’uniformisation de la définition technique facilitera une éventuelle utilisation dans différentes compétitions européennes.
Le niveau de performance ciblé est identique aux modèles précédents, le tout associé à un coût d’exploitation inférieur et une plage d’utilisation plus grande, avec davantage de facilités de prise en main via les assistances électroniques, et une plus grande possibilité de réglages.
L’homologation en Rally GT inclut des ajustements du châssis renforcé et une sécurité accrue, notamment via un arceau soudé répondant aux dernières normes de sécurité de la FIA.
La voiture est propulsé par une mécanique atmosphérique 6 cylindres de 4 litres de cylindrée, boîte de vitesses séquentielle 6 rapports avec palettes au volant, suspensions réglables 3 voies avec butées hydrauliques, système ABS Bosch Motorsport et anti-patinage ajustables, réservoir FT3, vitres légères en polycarbonate, volant multifonctions démontable, des sièges de compétition répondant aux normes FIA 8855-2021, ainsi que des pneumatiques Michelin Compétition Pilot Sport RGT de nouvelle génération.
Vision commune, attractivité garantie
L’homologation de la Porsche 992 Rally GT illustre la volonté de présenter des plateaux diversifiés au niveau national. Une initiative renforçant l’attractivité de la compétition, qui met en exergue la place unique de notre pays dans l’homologation de ce type de voiture. Celle-ci ouvrira de nouvelles possibilités aux pilotes et préparateurs souhaitant lutter à armes égales dans le cadre du Belgian Rally Championship, et profiter de l’attrait d’un modèle ‘up to date’, que ce soit sur la route ou en course, afin de garantir une visibilité accrue pour leurs partenaires. Il convient également d’y voir une opportunité offerte aux pilotes belges de s’affronter avec des voitures identiques, encadrées par le RACB via des contrôles techniques assurant la plus grande équité sportive.
Plusieurs pilotes et préparateurs ont d’ores et déjà marqué leur intérêt pour ce modèle, étant décidés à suivre cette voie en vue du lancement du modèle en compétition.
Ce projet, qui bénéficiera d’une communication soignée, souligne une fois de plus l’histoire prestigieuse de Porsche en sport automobile en général, en rallye en particulier. En 1984, la 911 SC RS effectuait ses grands débuts en compétition avec l’équipe RAS, tandis qu’en 2004, c’est le Porsche 996 GT3 Road Challenge, supporté par l’usine, qui défrayait la chronique et ravissait les fans. Vingt ans plus tard, un nouveau chapitre s’écrit avec l’homologation de ce kit Rally GT.
Calendrier
L’objectif est de produire 10 kits en 2025, mais aussi de fournir une assistance technique et un service de pièces détachées sur les épreuves, afin de limiter le stock, et donc l’investissement des préparateurs.
Les premiers roulages visant à valider le véhicule devraient avoir lieu dès février 2025, avant des séances de développement sur différentes surfaces, la clôture du dossier d’homologation et l’engagement en compétition. C’est le Hollandais Kevin Abbring, très expérimenté dans le domaine pour le compte de différents constructeurs, qui prendra en charge le développement de la voiture. Différents profils de pilotes, professionnels et amateurs, experts dans la discipline ou novices en rallye, seront également intégrés lors des séances d’essais afin de s’assurer que l’ensemble soit facile à prendre en main et réellement polyvalent sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions.
