Pour répondre aux exigences des nouvelles WRC Rally1 Hybrides, Pirelli qui rentre dans sa seconde saison en tant que fournisseur exclusif a adapté sa gamme de pneus. Toute la gamme de pneus Pirelli P Zero, Scorpion et Sottozero a été optimisée pour faire face au poids supplémentaire et à la technologie de pointe des toutes nouvelles WRC.
Les pneus Pirelli du Monte Carlo :
P Zero RA WRC : le produit de rallye asphalte régulier de Pirelli est fourni dans un composé tendre et super tendre, exclusivement pour le Rallye Monte-Carlo et ses températures plus fraîches.
P Zero RA : A partir de 2022, WRC2 sera pour les voitures Rally2 et WRC3 pour les voitures Rally3. Ces voitures à quatre roues motrices moins puissantes sont également équipées de pneus P Zero super tendres (RA9) et souples (RA7+), présentant bon nombre des mêmes caractéristiques que les pneus WRC équipant les meilleures voitures.
Sottozero STZ-B : Un pneu hiver pour toutes les catégories de voitures à quatre roues motrices en cas de verglas et de neige, mais aussi pour des conditions mixtes : y compris mouillé et boueux avec verglas et neige. Pour le Rallye Monte-Carlo en tête, cela se décline en deux versions : avec ou sans clous.
Terenzio Testoni, responsable de l’activité rallye: « Le lancement des voitures Rally1 est un développement passionnant au début de la deuxième saison de notre accord pour fournir le WRC. L’arrivée de la puissance hybride est bienvenue et maintient la pertinence du WRC pour les voitures conduites par les conducteurs de tous les jours. En tant qu’entreprise, Pirelli a beaucoup d’expérience avec l’hybride, y compris en Formule 1 – mais se préparer à son utilisation dans les conditions variées rencontrées en WRC a été un défi totalement différent. En conséquence, nous nous sommes lancés dans un programme de développement complet à partir de l’année dernière pour aligner nos pneus sur les dernières exigences du sport. En particulier, la structure du pneu a été renforcée pour faire face à environ 100 à 120 kilogrammes de poids supplémentaire avec les voitures les plus récentes : une augmentation significative. Au Rallye Monte-Carlo de cette année, les choix de pneus pourraient être encore plus critiques que d’habitude afin d’avoir l’adhérence nécessaire pour utiliser les 100 kW supplémentaires de puissance électrique disponibles. Cependant, un facteur inconnu est exactement comment et quand chaque pilote pourra conserver et utiliser cette puissance supplémentaire au cours d’une étape entière. Tirer le meilleur parti de toute la puissance et de l’énergie disponibles de manière efficace est certainement la clé pour gagner le rallye.«
