Bonjour et voici notre débrief sur ce rallye de Croatie 2024 en attendant la version vidéo avec Guillaume. Premier rallye asphalte de la saison et qui a tenu toutes ses promesses avec un Dimanche de folie !
Avant toute chose et notre carton rouge va aller à un règlement complètement débile, idiot et auquel peu de monde comprendra la logique.
Classement FIA : 1/20
Comment expliquer de façon rationnelle que Tanak marque 20 points en finissant quatrième alors qu’Evans dans le même temps en terminant second marque que 19 points tout comme Neuville qui lui termine troisième. Bref… Est-ce cela la logique sportive du Championnat du Monde des Rallyes ? Voici le classement des points après le Rallye de Croatie.
1) Thierry Neuville (Hyundai) – 86 points (18+1 en Croatie)
2) Elfyn Evans (Toyota) – 80 points (15+3+1)
3) Adrien Fourmaux (M-Sport Ford) – 59 points (8+5)
4) Ott Tänak (Hyundai) – 53 points (10+6+4)
5) Sébastien Ogier (Toyota) – 45 points (13+5+3)
6) Takamoto Katsuta (Toyota) – 45 points (6+7+2)
7) Kalle Rovanperä (Toyota) – 31 points
8) Esapekka Lappi (Hyundai) – 23 points
9) Andreas Mikkelsen (Hyundai) – 14 points (4+4)
10) Oliver Solberg (WRC2, Skoda) – 12 points
11) Grégoire Munster (M-Sport Ford) – 8 points (3+2)
Rallye de Croatie : Des « anticuts » débiles/20
Rien à rajouter.
Toyota : 9/10
Solide, très solide le rallye de Toyota sur ce rallye de Croatie ! Avec un Sébastien Ogier qui gagne à la fin après un rallye construit avec sa tête. Dominé au début avec une position de départ pas évidente il s’est accroché pour rester dans la bagarre et les évènements lui ont souri. N’est-ce pas le propre des grands pilotes d’être réguliers et toujours présents ? Derrière Elfyn Evans termine second mais méritait mieux, malheureusement une petite erreur le prive de mieux. Mais c’est un fabuleux doublé pour Toyota. Reste Katsuta qui fut très discret sur les deux premières journées avant de finir en boulet de canon le dernier jour pour finir cinquième. En performance pure les Toyota étaient devant.
Hyundai : 5/10
Note peut être dure mais réaliste pour Hyundai. Alors comme à chaque fois Thierry Neuville a fait du Neuville et a réalisé un rallye remarquable. Une petite faute dans la même spéciale qu’Evans mais lourde de conséquence. De précieux points perdus et une victoire qui lui tendait les bras. Mais ne dit – on pas que l’on gagne ensemble et que l’on perd ensemble ? Erreur de Martijn Wydaeghe ou pas en fait on s’en fout un peu car un équipage c’est indissociable. Que dire de Tanak ? Souvent à la bagarre avec Fourmaux mais en réalité c’est loin de son standing et c’est une fois de plus un rallye sans saveur, sans éclat de l’Estonien. On dira pas un rallye anonyme car il y a eu de bons temps mais c’est décevant, espérons que la terre qui arrive lui redonne des couleurs.
Que dire de Mikkelsen ? Il a été transparent et décevant alors certes il découvrait la Rally 1 sur asphalte mais c’est loin avec une tarification de la seconde au kilomètre voir même plus sur certaines spéciales. C’est décevant un peu à l’image de Hyundai dans l’ensemble sur ce rallye, il va falloir réagir.
Ford/M-Sport: 6/10
Voilà c’est ça que l’on veut voir ! Un Fourmaux à la bagarre et qui sort une « Power Stage » d’un autre monde. Je me plaignais de le voir assurer le dernier jour et bien voilà, un « anticut » idiot, une Puma blessée et un Fourmaux en feu dans la dernière spéciale ! BRAVO ! Ca c’est un beau rallye et de la spéciale de folie. Quel beau début de saison pour le Français !
Pour Munster c’est l’apprentissage de la Rally1 qui continue avec de bons temps parfois même devant Mikkelsen, pas d’erreurs cette fois ci et une septième place méritée, bravo à l’image de l’équipe Ford/M-Sport qui fait mieux que de la figuration avec ses moyens.
WRC2 : 8/10
Un Gryazin en tenue de gala, un Rossel qui se bat comme un beau diable et Pajari qui démontre que la Yaris progresse et va être une voiture à battre dans les prochains épreuves. Mais la C3 Rally2 reste la référence sur asphalte à l’inverse de la Hyundai i20 Rally2 avec un encéphalogramme plat depuis longtemps malgré des évolutions et un Nicolas Ciamin qui en fait les frais.
Mais franchement on préfère voir un WRC2 comme cela que comme on l’a vu sur le Safary, il manque juste quelques combattants pour la victoire finale et là on aurait eu un WRC2 de rêve comme au Monte Carlo.
